Zero-Shock Piston — Pistón con Dientes Metálicos y Cuerpo Tecnopolímero FPS Softair

    VDPM03
    Valoración 

    Pistón FPS Softair Zero-Shock fabricado en Italia, diseñado para réplicas AEG. Cuerpo construido en tecnopolímero reforzado con aditivos elastoméricos de alta resistencia mecánica y bajo coeficiente de fricción. Dientes metálicos completos fabricados mediante tecnología MIM (Metal Injection Molding) en acero SAE 4650 tratado a 38-42 HRC para máxima dureza y precisión dimensional. Sistema patentado Zero-Shock que absorbe los impactos transmitidos por la cremallera al cuerpo del pistón, incrementando la resistencia frente a la fatiga mecánica. Diseño con segundo diente eliminado y tercer diente rebajado para un correcto ángulo de enganche (AOE), mejorando la durabilidad en configuraciones de alta velocidad. Guías de deslizamiento optimizadas para reducir el rozamiento y retener lubricación, y alojamiento del raíl desplazado para favorecer el acoplamiento con el sector gear. Refuerzos longitudinales que aumentan la rigidez estructural y evitan el contacto del raíl metálico con las paredes internas del cilindro. Estrías internas diseñadas para minimizar el contacto con el muelle. Totalmente compatible con sistemas Tokyo Marui. Fabricación 100% italiana.

    16,00 €
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    Descripción

    El pistón FPS Softair Zero-Shock ha sido desarrollado específicamente para maximizar la durabilidad y eficiencia en réplicas AEG. Fabricado íntegramente en Italia, combina un diseño innovador con materiales avanzados que garantizan su rendimiento en configuraciones exigentes, especialmente en réplicas con alta cadencia o configuraciones de alto rendimiento.

    Su cuerpo está fabricado en tecnopolímero reforzado con aditivos elastoméricos, lo que le proporciona una excelente resistencia mecánica y un coeficiente de fricción extremadamente bajo. Este material no solo resiste la fatiga y el desgaste, sino que favorece un deslizamiento suave dentro del cilindro, prolongando la vida útil de la pieza y minimizando la fricción durante el ciclo de disparo.

    Los dientes metálicos están fabricados con tecnología MIM en acero SAE 4650 endurecido a 38-42 HRC, un estándar considerado óptimo para este tipo de aplicaciones. La configuración incluye el segundo diente eliminado y el tercero rebajado para facilitar un correcto ajuste del ángulo de enganche (AOE), reduciendo las tensiones sobre los componentes del gearbox.

    El diseño Zero-Shock atenúa los impactos generados por la transmisión de fuerza entre el raíl y el cuerpo del pistón, incrementando la resistencia general del conjunto. Las guías laterales están diseñadas para reducir la fricción y prolongar la retención de lubricantes. El raíl interno está desplazado para optimizar el acoplamiento con el sector gear y evitar desalineaciones. Además, incorpora refuerzos estructurales que evitan el contacto del raíl metálico con las paredes del cilindro y reducen el desgaste.

    Características técnicas destacadas:

    • Cuerpo de tecnopolímero reforzado y aditivado

    • Dientes completos en acero SAE 4650 endurecido por MIM

    • Sistema Zero-Shock patentado

    • Segundo diente eliminado y tercero rebajado para AOE

    • Refuerzos longitudinales y estrías internas para reducción de fricción

    • Guías de deslizamiento optimizadas

    • Compatible 100% con sistemas Tokyo Marui

    • Peso: 15 g

    • Fabricado íntegramente en Italia

    Detalles del producto
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    Zero-Shock Piston — Pistón con Dientes Metálicos y Cuerpo Tecnopolímero FPS Softair

    Zero-Shock Piston — Pistón con Dientes Metálicos y Cuerpo Tecnopolímero FPS Softair

    Pistón FPS Softair Zero-Shock fabricado en Italia, diseñado para réplicas AEG. Cuerpo construido en tecnopolímero reforzado con aditivos elastoméricos de alta resistencia mecánica y bajo coeficiente de fricción. Dientes metálicos completos fabricados mediante tecnología MIM (Metal Injection Molding) en acero SAE 4650 tratado a 38-42 HRC para máxima dureza y precisión dimensional. Sistema patentado Zero-Shock que absorbe los impactos transmitidos por la cremallera al cuerpo del pistón, incrementando la resistencia frente a la fatiga mecánica. Diseño con segundo diente eliminado y tercer diente rebajado para un correcto ángulo de enganche (AOE), mejorando la durabilidad en configuraciones de alta velocidad. Guías de deslizamiento optimizadas para reducir el rozamiento y retener lubricación, y alojamiento del raíl desplazado para favorecer el acoplamiento con el sector gear. Refuerzos longitudinales que aumentan la rigidez estructural y evitan el contacto del raíl metálico con las paredes internas del cilindro. Estrías internas diseñadas para minimizar el contacto con el muelle. Totalmente compatible con sistemas Tokyo Marui. Fabricación 100% italiana.

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